C919大型客机是我国的大国重器，它的研制成功乃至试飞成功，是我国航空科技史上的一件大事情。在2022年国庆节前，C919大飞机已经获得了民航管理局颁发的合格证证书，这就表明C919未来已经可以按照订单进行交付了。我们终于拥有了自己的大飞机了，未来我们终于可以坐上自己的大飞机了。
C919的国产化率非常高，除了在发动机、驾驶舱控制系统、通信导航系统等方面，可能仍然采用了欧美技术，在其他方面全部都已经国产化了。未来等攻克这些技术后，那么我们将成为全球第3个能够独立生产大飞机的经济体。未来全世界的天空中不仅仅有波音和空客飞机，还有着我们的C919系列大型客机在天空遨游。
现在C919大型客机的生产厂家，也就是中国商飞，已经披露了相关数据，已经有着国际国内的28家客户，签订了的815架确认或者意向购买的订单，总订单金额超5000亿元。在这其中，其中有着海外订单34架。未来20年，我们计划生产C919系列大型客机达到9084架，销售总价值将超过9万亿人民币。
大型客机的国际化营销，在一定程度上，不仅仅是拼技术，拼价格、拼安全性，有时候还要拼国际政治势力。也就是说一个国家采购那国生产的大型客机，有时候是当时的政治形势以及两国的经济和政治合作局势决定的。所以在海外订单中，其实我们肯定首先收获的，就是与我们经贸和政治往来相对友好的那些国家。
目前已经明确披露的海外订单有来自尼日利亚的订单，尼日利亚航空部长表示，尼日利亚已经考虑购买来自我国的C919客机，尼日利亚已经新成立一家航空公司，将采购我们的C919大型客机，但是现在意向采购数量还没有公布。
除此之外我们可以想象到，巴基斯坦的海外订单肯定是有的，巴基斯坦的航空航天科技与我国合作紧密，现在连北斗导航系统都是与我们共连，那么未来采购我们的搭配肯定是必然发生的采购活动。同时我国在全球还有一些经贸往来友好国家，尤其是在中亚，非洲以及中南美洲。他们未来将是我们的C919大型客机的最有可能的潜在买家。
当然面对海外订单，现在还有一个障碍需要解除，那就是取得国际适航证，这样就能在国际航线上飞行，目前国际适航标准主要以欧盟和美国为主。当然如果不分国际航线，只在其他国家的国内飞行，理论上也是不需要国际适航证的，不过现在默认飞机都得取得这个证明。
祝福我们的大型飞机销售越来越好，也希望我们能尽早能乘坐上自己的大飞机！
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