线控底盘机构交流会议 线控底盘行业分析

今天分享一个最新的汽车底盘的机构交流会议，帮助大家第一时间了解行业的最前沿的趋势。

以下交流纪要为正文：

Q:目前线性底盘在更细分的线控制动领域的格局如何？

A:最近市场上对零部件行业的热度是很高的，在众多的零部件的投资机会中表现比较好的个股逐渐的形成一个板块效应，会散落在整个汽车的监控制动的空气悬挂最终这是在企业即将要跟市场去产生专门的系列报告的线控、底盘的专题的方向去发散的。主流梯队供应商，国内汽车行业来看，由于历史的原因就是和在燃油机方面，国内与国外的外资供应商相比还是存在一些差的供应商层面的新势力目前自动系统在国内的汽车行业的一个格局，基本上是外资品牌，国内第一梯队是伯特利跟亚太，最近三年或者最近两年三四年成立的一些新势力。传统制动系统升级到线控制动系统是一个趋势，有两个很明显的原因。

第一个现在是电动汽车，已经持续三年稳步的增长，而且未来是可以预期的。电动汽车是上半场，下半场是什么是智能化汽车，包括小鹏汽车的董事长也提起过，对应小鹏汽车不光是做电动车，做的是智能在电动车前面我是做智能电动车，在大的趋势下整车有了更高的要求，包括对它自动驾驶，对能量的回收，是对它的轻量化电子化方面要求更高特别是在自动驾驶上面，L3 级别以上的，甚至 L4、L5 级别以上的这些自动驾驶，只有在线控制线控制动系统，才能够真正的跟它匹配，才能够实现这些功能。在传统自动要升级到现控自动，这是一个趋势, 在 3~5 年的时间，对于线控自动的渗透率会得到很大的提升。

Q:在电动化智能化的趋势下为什么国产供应商这时候会有更多的机会？

A:1.从几个方面来看，第一个是国产供应商，相对于外资公司的成本，它是有很大优势。之前与国内其他行业的采购专家，包括其他做成本分析的同事测算过，国内的供应商做同样的，包括除了 I BOSS 系统，国内的供应商比国外的供应商成本至少有 20%以上的成本的下降空间，这个空间在对于主机厂整车厂是它的利润所在，只要能达到同样的功能，实现同样的功能，能保证同样的质量能力的基础上要做成本上的降低，国内的供应商在这方面是有优势的。

2.第二个方面就是国内的这些供应商刚才说了，我们按照按照一个我们业内的一般意义上的分法分成一流供应商，二类供应商，对于这些国内的这些就拿一流供应商来做亚太伯特利，比如说拿亚太来说，它的他们厂家的一个整体的研发水平，包括它的产品技术的整体度，在这几年他们都得到了比较大的一个提高，而且再有一个他们对包括他的 ESPADS,线控自动的这些产品，随着它的项目的逐渐定点，也拿到国内的一些主流主机厂项目，在明年今年已经有量产的，在明年甚至后年量产车车型逐步的上市，产品的生产质量保证水平能够得到有效的验证。在这个基础上它就能证明生产出来的产品质量水平，可以达到主机厂的要求，成本也很低。

3.第三块除了传统车企，上汽、仪器、东风包括吉利、长城、比亚迪，对于造车新势力现在还是处于融资的阶段，从他的财务报表看，现在还是在亏损当中，他们对盈利有着强烈的渴望，会对国产化的工作是非常的重视，国内的小鹏包括理想他们都是亏损的，都希望能够在最短的时间内实现造血的功能，所以就有更强烈的动机来做 VA、VE 国产化的项目。

Q:目前合资和内资的博弈到了什么样的阶段？

A:实际上内资比较好的还是一线供应商，包括亚太、伯特利，在结构建基础建议这一块可能才会考虑万安类似密码核心，在更高的层面的线控制动或者 ESP 是考虑国内的一线供应商，通常会在选择供应商的时候，考虑到自动系统的打包性，不会一个整车自动系统就找两家甚至找三家供应商，如果在一个车型上面自动系统就负责一家供应商，最多两家供应商越少越好，对主机厂、供应商也能够在成本上以更低的成本来给提供产品。

Q:线控底盘的线控制动和滑板底盘是否有一些相关性？

A:1.滑板底盘模式既然存在的，它的未来优势从中期来看是未来的方向，它的几个优势是第一点滑板底盘的模式产品它如果能够上市，能够跟主机厂去作为一个交互式的配合开发，对于主机厂来看它有很大的好处，投产新的车型，开发周期大大缩短，传统主机厂或者新势力造车，新车型的开发周期通常需要两年甚至更长的时间，但是滑板底盘的模式，整个底盘打包给一家供应商生产，可能对于底盘是一些标准化的要求，只要到直台直接采购就可以。整车开发周期就会缩短，最起码可以缩短到缩短 10 个月至一年左右，对整车厂都非常利好的。

2.第二点是开发周期缩短，意味着开发成本更低，很多零件底盘上有自动转向，这都是属于安保金，悬挂关系到整个舒适以及操控的表现，它的整个验证，少了很多环节。整个验证的环节变少。

3.第三点滑板底盘模式是一个标准间的模式，标准件的量，标准化程度越高，质量保证水平会越好。包括它的模具、自动化还有加工、生产，包括装配工艺也是标准化的，标准化程度越高，它的质量保证能力是越高的。

4.第四点是对线控化自动驾驶软件预控制器集成，滑板底盘更有利于自动驾驶的拓展，可以更多发挥拓展的功能，是硬件平台化、标准化，软件个性化软件。