上海机场股票大跌 该何去何从？

今天上海机场大幅下跌，很多朋友坐不住了，我们今天简单说一说。

下跌了大家总喜欢找理由，然后市场上又会有各种鬼故事出来，有人说是因为三季报不及预期。

我觉得三季报哪还有预期啊，市场本来就没想机场股三季报能好，不然股价不可能从高点下来。

所以，到现在为止我还真没找到一个站的住脚的理由来论证这次的下跌，如果仅仅是外围疫情的二次爆发，那么这个本就在预期之中的事。

不过这些都不重要，市场上的很多股票下跌，真的没啥特别重要的原因。

每次遇到下跌，尤其是这种困境中的公司下跌，大家就想一个问题：这家公司的核心竞争力是什么？此次下跌是否有损害核心竞争力？

上海机场的核心竞争力是什么？

一句话总结就是，独特的地理位置＋特许的经营权。

此次下跌是否有损害核心竞争力？

大家用脚趾头想都知道，上海机场的核心竞争力目前根本没有动摇，上海那嘎达不会在建第二个机场了。

无非不过就是疫情爆发，导致国际航班停滞，而上机的免税收入又主要靠国际航班，所以股价不可避免的被压制。

下跌不可怕，可怕的是股价下跌还伴随着公司的核心竞争力也变差，这才是最致命的。

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对于这种左侧交易的公司，我之前给大家说过，要么你就别买，要么你就等形式明朗了再买，那时候价格虽然高点儿，但最起码形势是清晰的。

既然你选择了右侧交易咱在往下说其他的。

上海机场我第一次说的时候就是在70以下说的，回顾今天的收盘价，撑死了不过下跌了10%，很多朋友连5%都没有。

你说对于一直股票而言这种波动大吗？

我觉得还算可以的吧。

如果你的心理上真把握不准，上机的补仓，我建议你两个观察点：

1，下跌的幅度。

2，震荡持续的时间长度。

下跌的幅度就是你自己设置一个阈值，比如每跌10%~20%之间你再考虑补仓，这个阈值根据你的心里波动来定。

横盘的持续长度，就是如果不跌这么多，跌不下去了，但是在某个价格上止跌了，那么你也可以考虑补仓。

这两个维度很重要，千万别跌一点儿就补，你拉开差距，一个是下跌的价差，还有一个就是震荡的时间时差。

这一点很重要，自己规划好，买多少，怎么买，提前计划好了。

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不知道大家啥感觉，反正我对这种核心竞争力没变化，还大跌的公司一点抵抗力都没有。

举几个最典型的例子，远了不说，咱就说说过去一年发生的事，大家可以看看洋河，分众困境时候的股价。

洋河横盘了1年，分众横盘震荡了一年半，那段时间无比的昏暗，现在不照样走了出来，不要说什么时间成本，市场很公平，会给你补的很满意。

而且，这俩公司存粹是因为行业或者公司自身的原因造成的困境，这种反转是比较难把握的，但上机，从始到终都是因为疫情带来的国际航班压制，硬生生从消费股压制到了困境股，这种是上天带来的不可预测因素。

它的确定性就是只要国际航班恢复，立马反转，甚至都不用真的恢复，只要有那个预期在就行，就这一点就比洋河和分众强，甚至在反转的确定性也要更大一些。

你现在回过头来看，90元和80元或者100元买的洋河有区别吗？4块5块买的分众有区别吗？

你应该考虑的是如何在各种悲观的噪音中坚持下来。

当然，前提是你真打算投资这家公司，或者干脆等形式明朗之后做右侧交易。反正怎么舒服怎么来。