蚂蚁金服集团会砸崩大盘吗?
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昨天沪指大涨3.11%,收于3314.15点,两市成交量连续十三个交易日突破万亿。
7月8日路透社就报道过,蚂蚁集团计划最早于今年在香港完成IPO,
上述报道称蚂蚁集团计划在此次IPO中出售5%-10%的股份,
按2000亿美元的估值计算,蚂蚁集团上市后将直接占据科创板总市值的51%。
蚂蚁的总市值将有望超过茅台老大哥的2.11万亿元。
易联行,凤凰传媒,朗新科技等十余只相关概念股集体涨停。
巨头们选择上市吸血融资的时间点,往往就是市场上资本最活跃的行情顶峰。
07年的中石油,15年的中车,以及这两天的中芯国际,都对大盘走势起到了不小的影响。
巨头的上市很容易
直接吸干市场流动性,乃至终结行情。
很多人可能不太了解巨头IPO对市场会造成什么影响,
当时消息还没有出来之前,一些南车股民就买了北车,北车股民买了南车,两头下注。
然后随着利好一步步的释放,股价也涨到了离谱的情况。
中国南车半年涨幅407.76%,中国北车涨幅364.81%。
两车市值相当于当时
波音+空客两大世界航空业龙头9000亿市值的总和。
当时合并的时候:南车换中车的比例为1:1,北车是1.1:1。
但最后一天南车最终收盘价29.49元,北车最终收盘价29.98元。
此时只要卖出1万股的南车,买进9800股的北车,第二天置换成10780股的中国中车。
6月8日,中国中车复牌首日,股价一字涨停,收盘价32.4元。
6月9日,神车的股价达到了自己的历史巅峰,35.64元,
在复牌后9个交易日内,中国灵车连续暴跌达42.42%。
6月18日收盘价20.52元,4126.25亿市值蒸发。
后面的剧情大家也很熟悉,在一波短暂的回光返照后,大盘一路砸穿了2700点。
07年的中石油,15年的中国灵车砸崩大盘原因在于盈利能力差,估值想象力底,
神车是一家盈利稳定,每年净利润增长只有6%的普通企业,
增长完全依赖于已经初步饱和的国内地面铁路运输网的拓展,和小部分的海外市场。
蚂蚁在资本心目中更像一家充满想象力的新经济公司/科技公司(和科技沾边的起码100倍市盈率起步)。
去年开始美团,阿里,京东,网易这些大家伙都纷纷在港股上市,
蚂蚁集团是目前中国最大移动支付平台支付宝的母公司,
在2019年,支付宝就已经占据了第三方移动支付市场53.21%的份额,全年交易规模破百万亿。
支付宝及其附属公司的全球年度活跃用户超过10个亿。
在消费金融领域,重庆蚂蚁商诚小贷(借呗)营业收入113.3亿元。
重庆蚂蚁小微小贷(
花呗)营业收入65.96亿元,净利润为34亿元。
蚂蚁金服还持有天弘基金51%的股份,并拥有规模高达万亿的货币基金--余额宝。
其基金代销业务更是依托着其10亿用户的平台护城河野蛮生长,未来可期。
更何况蚂蚁背后还有阿里巴巴和马云爸爸这块金字招牌。
在A股市场,蚂蚁集团上市影响的好坏,关键看开盘后会被抬到多高的位置。
蚂蚁这种稀缺的好公司会是市场的定海神针,吸引全球资本的追逐。
但如果蚂蚁开得过高,那就是一个威力加强版的中芯国际。
不仅起不到定海神针的作用,更有可能是一条闹海蛟龙。
如果蚂蚁这个体量占整个科创板一半的大公司泡沫破灭,
大有可能会直接砸崩科技板块,乃至整个大盘,一夜回到解放前。
毕竟,在一个理性的好市场,只有慢慢涨才符合大部分人的利益。
蚂蚁集团、中芯国际等科创龙头上市,让我们越来越看到A股确实在深入改革,逐渐向美股慢慢进化。
整个市场逐渐开始优胜劣汰,大家逐渐注重企业的长期价值。
真正证明一国股市价值的是看有多少好公司,而非涨幅。
希望蚂蚁集团、中芯国际等龙头能带个好头,真正把企业做好,做长久。
这样A股就可能从根本上改变,带来长久而稳定的增长。
比起一周500点的波动,我更喜欢一个月甚至三个月100点的慢涨。
只有这样的市场才能让更多的普通投资者敢于放心把钱投进市场,
真正的成为一国金融市场中最关键也是最优质的投资标的。
多多也可以从中获益,在实现10年1000万的小目标上少走一些曲折之路。
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